8月3日，市场调研机构SNE Research发布的数据显示，今年1至6月全球新登记动力电池装车量为304.3GWh，同比增长50.1%。

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【资料图】

1-6月全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达。

数据来源：SNE Research

有装车总量同比增长了50.1%作为保障，TOP10企业在今年上半年全线同比增长。增速最快的三家企业都是中国企业，分别为亿纬锂能（151.7%）、比亚迪（102.4%）、中创新航（58.8%）。

增长速度比不上市场50.1%平均增速的企业有5家，分别是SK On（16.1%）、国轩高科（17.8%）、三星SDI（28.2%）、松下（39.2%）、欣旺达（44.9%）。

6家中国企业动力电池合计为装车量190.4GWh，占装车总量304.3GWh的62.57%；在TOP10（合计285.8GWh）中则占比66.62%。可以理解为，全球每10辆新能源汽车中，就有6辆的动力电池，出自TOP10的6家中国动力电池企业！

韩国三家电池制造商的电池装车量市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。

排名第4、唯一入选TOP10的日本企业松下，市场占有率为7.5%，也较去年同期的8.1%下滑0.6个百分点。

1、宁德时代

宁德时代较去年同期增长56.2% ，成为全球唯一一家市场份额超过30.0%的电池供应商，继续保持全球市场第一的地位。

除中国国内市场之外，进军海外市场的宁德时代，在欧洲和北美的增长较去年同期增长近两倍。

值得一提的是，在1-5月除中国国内市场之外的国际市场中，宁德时代与当时排名第一的LG新能源的装机量差距不足0.1GWh。如今，宁德时代已经一举超越LG新能源，并拉开高达14.6GWh的差距！

2、比亚迪

比亚迪通过垂直整合竞争力，凭借在新能源汽车市场的高人气，呈现出比上年同期超过一倍的增长。

近期，比亚迪以旗舰车型Atto 3（元+）为中心，正在扩大中国以外的亚洲和欧洲市场份额。

3、LG新能源

LG新能源是特斯拉 Model 3/Y，大众ID 3/4、福特野马Mach-E等全球畅销车型的动力电池供应商之一。随着上述车型销量的继续增长，LG新能源将受益。

此外，搭载LG新能源电池的现代IONIQ 6和Kona （SX2）的海外销量预计将扩大，SNE预计未来LG新能源的增长将持续。

4、松下

松下今年1-6月的电池使用量为22.8GWh，与去年同期相比增长了39.2%。作为特斯拉主要电池供应商之一，北美市场特斯拉使用的松下电池占据了松下电池销量的大部分。尤其是特斯拉Model Y ，与去年同期相比销量大幅增长，带动了松下的增长。

不过，在美国停产一段时间的Model 3长续航车型近日又开始销售。据了解， LG新能源的电池将安装在Model 3长续航车型上， 松下的市场份额变化值得关注。

5、SK On

SK On是TOP10中同比增长速度最低的企业，虽然在一定程度上得益于现代 Ioniq 5、起亚EV6 和梅赛德斯 EQA/B的强劲销售，但总体而言，还是跟不上快速增长的TOP10中的其他企业。

6、中创新航

今年6月，中创新航在小鹏汽车的配套量渗透率接近70%，实现小鹏汽车全系车型覆盖且独供小鹏G6。据了解，小鹏G6于6月29日上市，从7月中至7月底，已在部分城市开启交付，7月累计交付超3900台。

7月3日，中创新航作为主力供应商的广汽的昊铂 GT也已正式上市。此外，蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车以及长安、东风、一汽等等，中创新航都是动力电池供应商之一。

显然，中创新航的动力电池装车量将快速上升。

7、三星SDI

三星SDI继续增长，其配套动力电池的Rivian R1T/S、宝马i4/7/X和奥迪E-Tron等车型销量稳定。

在排行榜中，上探增长势头强劲的中创新航，虽然看似差距不大，但三星SDI难追赶，下察第8则有较大距离。三星SDI在全球第七的位置“呆比较长时间”的可能性大。

8、亿纬锂能

虽然暂时难以攀升至全球第7，但151.7%的同比增长速度，已经足以“傲视群雄”。

最新消息是，8月3日亿纬锂能披露半年度业绩预告：预计2023年上半年盈利20.39亿元-22.42亿元，比上年同期增长50.00%-65.00%。

9、国轩高科

在物流车领域，国轩高科独具一格。据了解，2023年上半年，国轩高科共配套超2.46万辆新能源物流车，与远程、开瑞、瑞驰等20余家知名车企达成合作，配套主要集中在中面、微面和微卡这三类车型上。

其中，国轩高科配套中面车型的占比高达66.9%，“每新增3辆VAN类车就有一辆搭载国轩电池”。

10、欣旺达

欣旺达的动力电池客户涵盖国内外知名新能源汽车企业，并已在多个市场主流车型上与客户建立了同步联合开发机制。

欣旺达正在将动力电池业务（欣旺达动力）分拆上市。今年6月，中银资产等八家机构出资16.5亿元增资欣旺达动力，获得其4.64%的股权。以此计算，欣旺达动力的估值为355.6亿元。

值得一提的是，“蔚小理”、上汽、广汽以及东风集团等车企，是欣旺达动力的股东。

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